不让客户满意就是失职!跨越速运打响疫情下的物流保卫战

1、跨越速运在“桦加沙台风”期间通过全员行动抗击台风 、保障物流服务
，践行了“不让客户满意即失职 ”的理念，展现了强大的企业凝聚力与执行力。迅速启动应急方案 ，高层带头冲锋面对台风挑战
，跨越速运未陷入混乱，而是第一时间启动应急预案 。董事长胡海建“不让客户满意就是失职
”的理念成为全员行动的核心指引
。

2
、秉持服务理念：胡海建认为优质的服务才是回报率最高的投资 ，不让客户满意就是失职
，要将给客户的品质服务落实在每一个运营细节中。开创服务先河：在服务流程上，跨越速运开创了7*24小时专人服务的先河 ，专人客服团队紧密跟进客户的多样化需求
，提供贴心、周到的“管家式服务” 。

3 、凭借稳定的服务品质，跨越速运在物流行业中树立了良好口碑 ，成为令客户满意的物流企业
。

春节叠加疫情冲击,快递行业1月遇冷,A股仅顺丰控股一枝独秀

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、股价表现：业绩预告发布后
，顺丰控股股价连续下跌，4月9日开盘一字跌停 ，截至4月8日收盘价较最高点跌去35%，两个月内市值蒸发逾1600亿元。专家观点：快递物流专家赵小敏认为
，顺丰的亏损主要源于开支大幅增加，但政策与市场竞争格局对其长期发展有利 ，加大投入布局可进一步提升行业领先优势 。

2、顺丰控股股价波动受多重因素影响
，包括行业竞争 、业绩表现
、市场环境等，需结合具体时间节点分析短期暴跌原因行业竞争加剧 电商快递价格战：国内快递行业竞争激烈 ，通达系（如中通、圆通等）通过低价策略抢占市场份额
，导致顺丰在电商小件领域的价格优势减弱，部分客户流失
。

3 、资本市场情绪与资金流向 市场风格切换：当资金偏好转向成长股或低估值板块时 ，顺丰作为权重股可能被资金抛售。 外资与机构减持：若北向资金或公募基金对快递行业配置比例下降
，叠加融券做空力量，加剧股价下跌 。

壹米滴答完成近10亿元D+轮融资,但其零担物流行业同比恢复仅1%

壹米滴作为物流网络平台的“独角兽 ” ，在2023年获得近10亿元的D+轮融资
，资金将优先用于网络恢复
、防疫及帮扶网点，以确保合作伙伴的健康 ，保障全网平稳度过疫情时期
。品牌成立于2015年3月，同年10月11日在西安正式发布
，成为中国电商物流产业联盟的副会长单位。

壹米滴答完成10亿元D+轮融资，零担快运领域竞争格局初步形成 。毅达资本成为本周最活跃投资机构 ，互联网巨头无新增投资披露。一周数字融资总数：67起（媒体披露62起+烯牛数据独家探测5起）
。领域分布：医疗（12起）、传统行业（8起） 、企业服务（6起）为融资热点
，医疗领域增长显著。

壹米滴答自2015年成立以来，通过联盟发展和股权重组 ，已覆盖全国31个省份
，现有网点12000多家，分拨近200个 。其业务包括电商大包裹、小票零担
、大票零担、整车物流等 ，致力于为客户提供高性价比的综合物流服务
。此次融资不仅刷新了中国零担物流行业的单笔融资纪录
，也标志着壹米滴答在物流行业中的领先地位。

近期融资事件：进入2020年，大票零担市场已发生多起融资事件 。1月20日 ，安能物流宣布获得大钲资本超过3亿美元的投资；2月18日
，零担物流平台壹米滴答集团宣布获得近10亿元D + 轮融资；3月1日，顺丰快运宣布获得3亿美元融资
。与此同时 ，全国物流水平还未完全恢复，快运市场的“价格战
”就已打响。

未来布局重点 全国枢纽中心建设：优化干线运输节点
，提升中转效率 。网络持续升级：通过技术驱动和资源整合，进一步降低物流成本并提高服务时效性
。壹米滴答通过创新的运营模式和快速扩张的网络 ，已成为零担物流领域的重要参与者。此轮融资将助力其加速实现规模化 、信息化与多元化目标
，巩固在行业中的竞争优势 。

截至现在，壹米滴答集团已经完成了七轮融资（D+轮融资） ，累计融资额超过40亿元人民币
。壹米滴答起初以区域联盟为起点
，将独立的省内网络“B网”扩展至全国，并与自建网络结合 ，形成了全国性的快运网络“A网 ”
，最终发展出融合A
、B两网的创新商业模式。

疫情下的物流形势该如何发展?

政策层面：科学精准管控，保障物流畅通当前全国疫情呈现“点多、面广 、频发
”特点 ，部分地区存在货车通行层层加码
、“一刀切”过度管控问题 。

安全库存设置：考虑疫情导致的供应链延迟
，适当增加安全库存天数，但需平衡库存成本与断货风险。选品聚焦高流转率、高客单价产品 优先选择轻小件 、非季节性商品：减少仓储占用和滞销风险 ，同时降低国际运费占比
。高客单价产品：可分摊物流成本，提升利润空间
，增强抗涨价能力。

山西圣葆物流有限公司作为一家三线城市的传统物流企业，在疫情下凭借10多人的小团队实现近1000万营业额 ，其核心策略可归纳为以下方面：极致服务：24小时响应与全流程把控亲力亲为的管理模式：创始人杨总将办公室设在仓库内
，住宿地点紧邻工作区，确保每批货物进出均亲自过目 。

疫情下东南亚物流发生了多方面显著变化 ，既有挑战也有机遇
，具体如下：挑战国际物流供应减少：东南亚物流一半以上来自中国，疫情突然爆发导致很多航班取消 ，供应极度减少
。一些卖家货物售完后无法及时进货
，众多需求难以满足。

综上所述，疫情期间中东跨境物流的发展受到了电子商务市场繁荣和支付技术革新的双重推动 。